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    11月2日凌晨3點(diǎn)18分，上海路（高鐵站連接線）改造二期工程完成最后一次現(xiàn)澆梁澆筑施工。本次頂板澆筑計(jì)劃澆筑1150立方米，實(shí)際澆筑1149立方米，耗時(shí)13小時(shí)。

    據(jù)了解，上海路（高鐵站連接線）改造二期工程西起上海路民便路交叉口，東至黃河南路交叉口，全長(zhǎng)2.76千米，道路紅線寬約67米。其中，預(yù)制箱梁160片采用架橋機(jī)架梁；現(xiàn)澆箱梁7聯(lián)21跨分14次澆筑，橋梁工程設(shè)計(jì)耗用鋼筋1.2萬噸，混凝土10.5萬方。

    本次澆筑施工為主線跨織錦路跨線橋第二聯(lián)頂板澆筑。織錦路跨線橋是項(xiàng)目工程最長(zhǎng)一座橋梁，橋長(zhǎng)411米，主跨橫跨通行道路織錦路，橋梁結(jié)構(gòu)形式為4聯(lián)12跨現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁。織錦路跨線橋第二聯(lián)現(xiàn)澆梁設(shè)計(jì)混凝土用量2325立方米，鋼筋350噸。

    為高質(zhì)量完成此次現(xiàn)澆梁順利澆筑，高鐵公司組織監(jiān)理單位、三檢單位、項(xiàng)目部結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境、施工難點(diǎn)等進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，在充分做好前期準(zhǔn)備工作的同時(shí)，分層次、有針對(duì)性地對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行全面的技術(shù)交底，確保施工方案科學(xué)有效、切實(shí)可行。

    自2019年11月18日上海路（高鐵站連接線）改造二期工程開工以來，高鐵公司克服疫情人員不足、施工障礙物多、遷改任務(wù)重等諸多困難，順利完成了所有箱梁工程施工及95%路基施工、水穩(wěn)基層和瀝青面層的試驗(yàn)段攤鋪工作，各項(xiàng)進(jìn)度均達(dá)到目標(biāo)任務(wù)。

    下一步，高鐵公司將按照計(jì)劃，有序推進(jìn)剩余的橋梁附屬工程、道路結(jié)構(gòu)層、交安和亮化工程等，確保如期實(shí)現(xiàn)年底主線通車目標(biāo)任務(wù)。

圖/文：高鐵公司 武雁飛